На что?

Книжка, может, и дерьмо, хотя верить тебе на слово - уж, извини... Но, во всяком случае, у меня ее название не вызвает ни паники, ни истерики. В отличие от некоторых.

Пока жил в Ростове, постоянно ездил в Орловку на охоту, так вот там своими глазами видел заколоченные крест-накрест дома чичей (а чеченвы и дагов там до хрена чабанует, да и не только чабанует) во  время первой кампании. От местных тоже зависит, хотя, конечно, с берданками против калаша сложно, но можно. А началось все это не вчера и не позавчера. Вспомните такое название Тюльпан. А можно вспомнить еще раньше - убийство терского атамана Подколзина в Карабулаке и, как тогда россиянская власть очередной раз явила свое истинное мурло, сделав все, чтобы не допустить массового выезда казаков на место. 
Вывод один, надеяться не на кого, кроме самих себя. Со всеми вытекающими.   

Шклероз, сабак такой. Все перепутал, пардон муа )))

Ты - антисемит!!!

Хазарский каганта населяли самые разные народы, в т.ч. и славяне. А вот управляли ими ... ой, молчу-молчу, а то шибко нетолерантно выйдет....

А то! С таким-то названием иначе просто быть не может!

На этом ты мог бы поставить точку. С тобой и так все ясно, "дорогой россиянин".

Наоборот. В двух названных регионах ситуация самая, наверное, сложная. Упреждая вопрос про Дагестан, скажу, русские и казаки там жили и живут, гл. обр., в городах, а уезжают, в основном, по экономическим причинам. О каких-то проблемах с калмыками или осетинами не слышал. В Кабарде и Черкесии, в целом, поспокойнее, а вот в Адыгее и на юге Ставрополья ситуация явочным порядком развивается не шибко хорошо.  

За исключением юга Ставрополья и Адыгеи, в остальных названных регионах ситуация несколько иная. По разным причинам, но иная. 

А вот как описывает произошедшее пятая колонна пгостой госсийский ггажданин  Дзичковский. http://www.sport-express.ru/art.shtml?157788

Интересно, а, если бы озвиздюлению подверглись израильские туристы http://zvezda.ru/antrop/2007/12/05/holocost.htm , все эти дзичковские-дрючковские, конечно, не стали бы орать о жутких фошыстах онтесемидах, как же, как же....  

Хотя я со списком и не вполне согласен,но, признаться, просто бесит, когда слышу "чеченская станица Шелковская" или, скажем, Старогладковская....   

Банерок что-то маловат.

Прослезился: "Не бреют нам обещанных усов..." Пестня. Под стук колес...

Этот косовский вариант замечательно воплощен в жизнь. Чечня и Ингушетия практически дерусифицированы. Что на очереди?

Врага еще можно уважать, а за что уважать предателя - толераста?  

Превед из Нальчега.

Культур-мультур, хули

А я - вне конкурса? )))

Hochachtungsvoll, как правило, употреблинется в конце письма, аналог нашего клише "с уважением". 

А вы у Шальке пару-тройку игроков одолжите, они в этом сезоне в Мюнхене ничейку-таки зацепили, никто и не заметит ))))

Дык, пообсуждать-то можно, только ж обратно станут 282 шить "юристы"-надомники.

Что касается предмета, думаю, все несколько глубже, чем просто создание мировой резервной валюты, и, уж, куда как раньше началось. А в России одного 17-го  - за глаза,не говоря ни о чем ином, чтобы было что предъявить. И, что характерно, думаю, таки придет время предъявлять, ох, придет...

"Скажите, а погромы будут? - Будуть-будуть, а як же ж" (с) "Де жа вю".

НАТО и жыды...

Одни ...маши

Ростовский СКА - китайский клуб.

Это было бы нормальным, если бы это СВ было типа "Николаевского Экспресса", там ты хоть понимаешь, за что платишь, а так... Совок - он совок и есть. И, кстати, на маршруте Мск - Ров о каком бизнес-классе в самолетах можно говорить? Смех один, да и только. За шторкой.

А между тем Скеле стал игроком года в Балтлиге. О как.

http://www.eurobasket.com/bal/bal.asp

А в финале 26 числа там знатная мясня будет: Жальгирис против Лиетувос Ритас. 

Вотьиманна! Эгоисты прямо какие-то, чесслово. А ничья - вообще, была бы за масло...

Что касается игроков, которые лезут "из кожи вон", думаю, у Быкова в голове состав на ЧМ уже имеется, и игроки о том догадываются, хотя, конечно, надежда умирает последней. Лучше бы так на ЧМ играли, а кому тот Евротур нужен?   

Ага. Поучи меня еще грамотности и культуре речи, лЕнгвист...

То, что ты сейчас пишешь, милок, называется домыслы и передергивания. И насчет вранья - тебе ли говорить о том?

1) По "лимонам". 70 млн.  - официально озвученная (подчеркиваю) цифра. 40 из которых напрямую даются РЖД и 20 - якобы другими спонсорами. А кто эти другие спонсоры? Технический спонсор - Адидас, но роль технического спонсора всем известна и она далека от предоставления финансирования. А кто же остальные? Генеральный спонсор - ОАО РЖД, официальный - Транскредитбанк, есть еще Транстелеком. А теперь спой нам песенку про то, что названные компании (за исключением Адидас, само собой) не являются связанными или зависимыми юр.лицами.
То есть, имею определенные основания предполагать, что бюджет ФК Лохомотив формируется из государственных, в конечном итоге, средств на львиную долю. И, хотя упоминание 70 млн. в контексте было обусловлено банальной невнимательностью ввиду позднего времени, тем не менее, думаю, что, если я и невольно ошибся, то на самом деле ненамного, особенно, если учесть "прозрачность" финансовых дел наших клубов, Лохомотив среди которых исключением не является.

2)Про Одемвингие или как ее там. Что такое "фигура речи" в курсе или в Википедии о том не пишут? Из моего сообщения прямо не вытекает, что его стоимость составляет 70 млн., в данном случае Одемвингие - образ собирательный, нарочито утрированный, гиперболизированный. И это, как мне кажется, вполне очевидно. Так что не хер передергивать.

3) Про цены. Буквально на днях оказался по делам недалеко от Павелецкого вокзала. Зашел в здание купить сигарет. Купил. Пачка Кента 1 - 60 руб. (при средней цене по городу 35-40), бутылка воды без газа 0,5 л (не Перье, а банальная Бон Аква или что-то типа того) - 70.   А теперь выйди на улицу и сравни.

4)Про вагонный и локомотивный парк тебе уже все сказали. Как там, "гладко было на бумаге, да забыли про овраги, а по ним ходить..."

5)Про цены на билеты. Не знаю, сколько стоит плацкарт, но СВ на маршруте Москва - Ростов стоит столько же, сколько самолет. И это - ненормально. К тому же, хоть бы СВ был старого "ГДР-овского", образца - с умывальником и барчиком в каждом купе, нет банальное купе с демонтированными верхними полками. А так наз. "питание", которое насильно навязывается, причем, соооовсем не бесплатно? Людям подобное кушать прилично только с голодухи или, если имеешь целью язву собственного желудка.  

Впрочем, я уже давно понял, что ты существуешь в каком-то особом, своем, мире, где реалии жизни кардинально отличаются от того, что каждый может увидеть воочию. Ну, и живи себе, переубеждать тебя не стану.    

Стараюсь, вообще, не ездить. Пустая трата времени при наличи самолета. Но периодически на вокзалах бываю. И, если вполне можно говорить о том, что обновление парка все же идет (удивительно было бы, если бы и этого не было), то сравнивать наши поезда, в целом, а не только фирменные, к тому же, бегающие на "топовых" маршрутах, с поездами европейскими  как-то не шибко ловко выходит.

А еще нюанс, отчего, как думаешь, в привокзальных ларьках цены на все, от сигарет до простой воды, чуть ли не вдвое выше, чем через дорогу?   

И, кстати, насчет машинистов метро. Во-первых, машинист - это своего рода элита жылдорожников, получающий, наверное, самую большую зарплату. Кроме того, если мне память не изменяет, московский метрополитен к ОАО РЖД никакого отношения не имеет и является отдельным то ли ГУПом, то ли МУПом, а потому уровень его з\п (вместе с подхемными и прочими надбавками) никоим образом не является в данном случае мерилом. Да и что такое для Москвы 35 штук? Пшик, по большому счету. 

- Ты так далек от реалий экономики, что даже оторопь берет. Объясняю на пальцах "деньги компании", при том, что ее единоличным акционером является гос-во такие же гос. средства, как и собираемые фискальными органами. Иными словами, от того, что ты свои деньги переложишь из одного кармана в другой они свою принадлежность не поменяют и так и останутся твоими. Другой вопрос, что в рамках хоз. самостоятельности (достаточно жестко, к слову, регламентируемой законом) гос, предприятий, в целом (а не только ГУПов, как кмоу-то может показаться) известная свобода в обращении с определенными суммами менеджменту подобного рода корпораций предоставляется, но это вовсе не значит, что на эти деньги правомерно приобретать новый Майбах для тещи топ-манагера или ту же пресловутую Одемвингие забавы самого манагера ради.


Я тебе сказал, в среднем, по отрасли, а не по Москве. Цифры вполне официальные, озвученные министром транспорта. Гугель тебе в помощь, глядишь, мало-помалу научишься работать с источниками.

Что касается "нормальности" суммы - это для какой-такой "провинции" она нормальна? И как можно жить на такие деньги? Впроголодь что ли?

Прально, нах нам 3 состава. У нас же самые поездатые поезда в мире, не так ли? Лучше купим одну Одемвингие и дадить ему "заработать" на безбедную старость...

Гыыы, откуда дровишки? Даже "планово убыточные" пригородные электрички и те приносят прибыль. Понятно, что грузовые перевозки составляют куда большую долю в прибыли РЖД, но и на пассажирах копейку сшибать не забывают. Для сравнения, в 2006 г. прибыль ОАО РЖД составила около 26 ярдов, а в в 2007 - уже порядка 84. Более чем втрое вырос объем грузоперевозок что ли? Или инфляция составила сотни процентов? Отнюдь. Ларчик просто открывается - тарифы растут опережающими темпами. И, кстати, о грузовых перевозках, неужто кто-то думает, что их стоимость, в конечном итоге, не оплачивает все тот же потребитель? Гыыы-2.  

Что касается мнимого "снижения", ну, дык, задрать вдвое, а потом снизить процентов на 10 (цифры условны), и тут же сыщутся клакеры-"шпециалисты", которые заголосят о снижении тарифов.    

Не поверю.

Просто лениво спорить, но, уверяю, ты неверно используешь юридические термины.
Я не говорю о том, что подобного рода сделки ничтожны, но то, что они, как минимум, оспоримы, по-моему, вполне очевидно.

А с подходом твоим, повторю, совершенно согласен, именно таким он и должен быть. Госсредства - на массовый спорт, физкультуру, ДЮСШ, пропаганду здорового орбаза жизни и профилактику правонарушений посредством приобщения к спорту, наконец, но никак не на профспорт (исключение, думаю, можно сделать для сборных, и то не по всем видам).   

В целом, полностью согласен (я говорю примерно о том же самом),  кроме последнего пункта. Доказать вполне возможно. Была бы на то политическая воля. Сейчас ее нет. Но, как в народе говорится, не зарекайся ...  

Фактов хоть отбавляй. 100 % акционерного капитала монополиста в области ж\д перевозок ОАО РЖД находится в собственности гос-ва, т.е. те самые $ 70 млн., выделяемых лоХомотам на поддержание штанов - деньги самые, что ни на есть государственные.

Да, они, эти средства, выделяются из прибыли, но из чего формируется прибыль ж\д монополиста? Правильно, из стоимости пассажирских и грузовых перевозок, тарифы на которые растут неуклонно. Т.е., заказывая вертушку с мясом, или, приобретая билет в сидячем вагоне, потребитель, так или иначе, финансирует приобретение очередной Одемвингие или его з\п.      

Надо ли напоминать, что поездной состав у нас в стране, несмотря на то, что обновление-таки идет, находится, в общем, далеко не в идеальном состоянии? При этом, на те самые 70 млн. вполне можно приобрести 70 отечественных пассажирских вагонов или примерно 30-40 импортных, ну, или пару российских локомотивов (не лоХомотивов, а именно локомотивов, не тех, что мячик пинают, а тех, что вагончики тягают).  

Или вот, к примеру, какова была социальная значимость "междусобойчика" с участием ПСВ, Милана и Реала, что на него было потрачено ни много, ни мало а примерно 100 зеленых лимонов опять же государственных денег.  При этом, средняя з\п по транспортной отрасли составляет порядка 16 тыс. рублей, а на ж\д транспорте и того ниже - чуть более 14 тыс..

Я - не сторонник уравниловки и, тем более, Боже упаси, не поборник коммунистических идей, но глубоко убежден, что расходование гос. средств (по какой бы статье они ни проводились) на очередное Одемвингие противоправно по своей природе. Что бы тут ни рассказывали дюже сурьезные локо-гелз, пытающиеся изображать из себя юристов.


Для подобных забав есть частные инвесторы. А государственным деньгам, думаю, следовало бы найти более уместное применение.  
  

    

Я, в целом, имею ввиду. В той же Балтлиге играют, как Бог на душу положит - могут слить аутсайдеру, а могут крепенький Шяуляй хлопнуть. 

Угу. Это, вообще, ничего не значит.  Как же, как же. А в курсе что такое, в принципе, "контрольный пакет", и каков удел миноритарных акционеров в нашей стране?   

Фантазеры, блд...

Ответ прост. Время - не то, чтобы министерства и ведомства содержали футбольные команды, тем более, что в рассматриваемом случае речь идет о частном клубе и государственной корпорации. Как там у классика совсинематографа было про своих баранов и государственных?

Если же вспоминать соввремена, там и предприятия были государственными, и команды. И доходы, как футболистов, так и футбольных функционеров с определенного уровня хоть и были заметно выше среднестатистических (что, в общем-то, нормально), но не на порядки же. А здесь налицо решение чьих-то частных проблем за гос.счет. И, спрашивается, на хрена такому гос-ву платить налоги в полной мере? Так ото ж.       

Кроме того, коль скоро речь зашла о "заботе о людях", не думаю, что основные "газодобывающие" человеческие ресурсы сконцентрированы именно в Питере, а не, скажем, в ХМАО, ЯНАО, Оренбурге или еще где-то.

И, если в случае с РЖД и лохомотами есть хоть видимость законности (хотя, понятно, что это - только видимость, и приобретение очередной Одемвингие в конечном итоге неизбежно отражается на стоимости ж\д перевозок), то в случае с Зенитом и Газпромом, с моей точки зрения, и видимости даже нет. Решил какой-то чиновник (повторю, наемный работник, а не хозяин вкладываемых средств) вложиться в частный клуб Зенит и вложился, никого, при этом, не спросив. Подумаешь, $ 120 млн., а уж социальная значимость, о которой, как выясняется так пекутся господа из ГП, з\п Аршавина (например), конечно, куда выше, чем строительство спортшколы в каком-нибудь медвежьем углу, где газ, собственно, и добывается...

И снова повторю: Газпром монополист, если у человека в доме или на предприятии газоснабжение, то он, хочешь - не хочешь, а оплачивает забавы Газпромовских руководителей и тех, кому они стараются угодить. 

И не стоит ярлыки клеить. "Отнять и поделить" - это не тот случай (напомню, к слову, что эта зараза в свое время именно из Питера пошла, а Дон с Кубанью до последнего ей противостояли, теперь же те же - необольшевики, только вывески сменили). Сначала кидают всю страну без исключения, "приватизируют" большим хапком все и вся, а потом изображают из себя меценатов - лихо, однако.     

http://www4.marathonbet.com/tables.phtml?nr1=1&razd=-27

Странная команда этот Баронс. Хотя и турнир - в аккурат для таких команд.