Я однажды на посадке в Сочи (ту5) три покрышки на одной ноге взорвал, и переднюю ногу жестко приложил, до серьги блокировки достала (недокаченная азотом была на самом деле).. и вроде не виноват - талон вырезали..

Вот ссылка http://ru.flightaware.com/resources/airport/LIPR/procedures там можно взять схемы захода..  у меня сборника в руках сейчас нет.. ну если хотите - оплатите и смотрите..  Кстати, это одна из затратных частей АК, покупка сборников заходов.. и так во всем..

Фу, в Римини только ленивый не выкатывался.. если не очень давно , то из наших - АФЛ,  Реды отметились,  там заход сложный, и полоска короткая, и глиссада крутая.. нужен точный расчет на посадку..  но и концевая полоса безопасности хорошая, еще метров 400, ничего страшного кроме торможения со стиранием до третьего корда и реверс до остановки..

корень мандрагоры под деревьями где повесили и прочая лабуда...  У меня не очень много было отказов, самый серьезный как я уже сказал - на севере, когда на АН2 садился аварийно,  , осенью, чукотка, речка, лед не выдержал, остальное что было - это просто сложные ситуации.. я после той "посадки" под Майнопыльгено...

Не знаю Саша, я конечно не на столько экстремален.. но на севере когда тонул и замерзал - ничего не стояло кроме одного желания выжить и помочь выжить другим.. В определенный момент при замерзании приходит полное безразличие ко всему...  Кстати,  медицина говорит что при  удушении встает и оргазм наступает очень яркий и сильный - попробуй..

Есть Сань разные, представь себе молодую стюру, даже замужнюю, которая на эстафете месяц летает и еще не вылетала санминиум (впрочем это редко, но бывает)  Они в профилактории такое бывает устраивают.. но это больше к молодым, которые за романтикой.. а когда понимают что это тяжкий труд...  может она "не уверенно ломалась" только потому, что устала она уже страшно, и домой летит, и все ей по боку.. и ты, трезвый ты или пьяный или вообще "баглодит с планеты..." Ей тебя если что спасать при вынужденной, потому что после касания земли и остановкой воздушного судна, ежели оно не развалилось и не взорвалось от паров керосина вся забота о пассажирах лежит на кабинном экипаже.. Тут и панику предотвратить, и трапы-канаты вывалить в ту сторону где не горит, и.. да много что.. и самое главное... потом (если живы остались) писать, писать, писать,.... отвечать на вопросы, отвечать, отвечать.... И улыбаться, всем, даже пьяным, которые тянут в туалет..

Да нет, сиськи у меня не отросли, и вообще во мне 97 кг.. Больше среднестатистического пассажира, ибо считают 80 кг..  а есчо радуют рейсы из средней азии,  дыньки везут по 20 кг, а пишется в центровке "у всех паксов 5 кг" А еще заначка в баках по 2 тонны (правда это было на большом Ту).. вот и крутись , а когда в салоне мало паксов, и центровка предельно задняя, просишь что бы проводники пересадили часть в первый из эконома, а пересев в первый или бизнес они требуют всяческих напитков.. вот и крутись капитан.. хорошо когда кабинный (бортпроводники) опытны, а когда от каждого шума, от каждого изменения эшелона старший бортачей звонит в кокпит и спрашивает "Что происходит?" ... вот так и живем..
PS на фото кокпит ДС9

А на Спатак Кубань нашего Иванова назначили..  да уж.. "воронья слободка"..

я тоже думаю что кони еще поскачут.. и в самом конце наберут те очки, которые им нужны...

А еще бывает, когда вылетаешь откуда либо по минимуму и знаешь что за тобой на вылет еще стоят.. Взлетел, а погода не подтвердилась, хуже она чем сказано тебе на метео, но ты должен доложить после взлета о нижнем крае, обледенении и прочих метеоявлениях.. и вот врешь на контроль дабы другие улетели, особенно если знаешь их, в основном это актуально на северных рейсах.. люди неделями в портах погоду ждут и тут из за каких то 20-50 метров порт закрыть...

Метеоминиум соотношение видимости в горизонте и нижним краем облачности..  писать лениво и много https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D1%83%D0%BC

https://youtu.be/M5t2dwicb5g   А мы говорим о просвещенной Европе..

Как хорошо когда есть люди, которых ты в глаза никогда не видел, но понимаем друг друга с полуслова..  На этой эстафете садился в Краснодаре... Погода не айс, и еще туман (не свойственный для этого времени).. По погоде прохожу по самому минимуму, и вот на глиссаде, дальний привод прошел, видимость никакая,  дисп говорит что погода стала хуже и я с моими метеоминиумами не прохожу.. и тут я вижу огни подхода, даже не я, а мой глазастый второй, прошу диспа "замерьте еще раз" дисп понял что я полосу схватил, выдал на мафон нужную погоду и мы присели..  приятно работать со старой гвардией.. "замерьте еще раз" в нашей фразеологии значит что за землю зацепился, к посадке готов и в ней уверен, осталось только на контроль правильную погоду дать..   Вовсе не рисковал, шли как по нитке, уверен был полностью, иначе в Ростов - Минводы ушел бы, их запасными брал..

Да какя разница то? Был или не был?  Комплекс какой то развился... выиграть мало, нужно еще помучить себя " а вот вдруг не правильно забили, из офсайда или там еще что то" Нам тоже свистнули когда Азмун один в один выходил чисто.. Топ клубы не парятся когда в их пользу свистят и мячики руками в ворота кладут а мы то что.. победителей не судят...

Весьма достойно спевает Волчков, этакий Магомаев провинциальный..  А пить кофе и на самом деле.. как Рис..

Какой же мы выработали у себя "сиротский синдром"! Вот выиграли у середнячка - и сами обсуждаем был офсайд или не было оного..  да при повороте событий на 180 градусов все болелы Спартака кричали бы - везет сильнейшим.., главное 3 очка.. и тд.. Спартак мог забить минимум 2 мячика, не срослось, все, идут лесом..

туркмен первые пять лет химик джамбул тренил..., а Аленичев и Тулу, и Спартак уже успел...  

мне одному показалось что из офсайда? хотя впрочем все равно...

Чо то он Фреди забыл упомянуть.. И Брайн Мэй гитару свою как лопату использует..  и Богемская рапсодия - ни разу никто в ноту не попал..  ну что сделаешь, бывает..

https://www.youtube.com/watch?v=hEbcEMlPiBk В ростове было что то вроде этого.. только ночью еще, и с краем облачности нижней 360 метров... я бы не 2 часа в зоне ожидания летал, а ушел в Минводы, (там погода "звенела" я смотрел), растоможил самолет и ушел спать, а живыми паксами пусть живой представитель занимается.. размещает, кормит, ну и т.д.  Да, конечно многие пассажиры меня бы осудили, но мне это по боку..

сначала по моск зоне корячиться, а потом на восток

Морква...

А у меня скоро на брифинг, и поспать нужно, и не могу... как я не люблю эти рейсы на Новосиб и далее до Владика, против солнца, ломаются все биочасы.. Просил же в ночные не ставить..  Накопленная усталость - реальная штука, проверено, многие мои друзья не понимают, как можно спать пару дней и ночей с перерывом на физиологию...  Вот еще,  придумали - брифинг... Раньше приходили в штурманскую на принятие решения.. наговаривали на мафон положенное, получали дежурную погоду от штурмана аэропорта и на борт... а тут целый ритуал, который ничего за собой не несет...

ну да, это он же погиб, когда полез на елку за укропом и его арбузами завалило?

неее из семечки помидоры вырастут, а вот на орхидеи.. ты представляешь какая это мега реклама, похлеще нового Экипажа будет который по ящику двигают..

А помидоры?)))

Ух ты! Утро!  "Дай миллион.."(с) в смысле бутылочку маленькую жижи твоей.. на орхидеях проверю.. или не идет она для них?  Може на этих цветочках яблоки сподобятся расти или там помидоры?))))))

А все дело в психологии.. Авто - это как научится ходить, а вот воздух, вода, чуждые нам стихии.. страшно, некоторым очень страшно (рвет их еще до начала руления), а вот сесть в маршрутку к... ну не знаю совсем водилу, как он провел вечер, и совсем не уверен что он отдыхал и прошел медконтроль..

Как не крути, а погибнуть за рулем значительно более возможно нежели чем в самолете..  Мы скорбим о погибших в Ростове, а если посмотреть сколько за тот день легло на дорогах в России я думаю были бы слегка озадачены мы все..

Пилоты летают по инструкции а летчики по ситуации.. Это мне еще в училище инструкторы в голову вдолбили.

Коль, мне вот завтра на Владик из Москвы, вот летал уже сколько раз, но все равно с бумажками и картами сейчас сижу.. вроде все по этому полету для себя давно расписал, но вот один никак закрыть не могу.. что я буду делать если у меня над уральскими горами на эшелоне начнется пожар.. там ведь примоститься некуда совсем..

Да нет, я совсем не это хотел донести..  Просто если ты в небе людей возишь - это не только хорошо оплачиваемая работа, это постоянная работа над собой, над своими навыками, работа с доками.. ты должен знать технику которую эксплуатируешь, что она может, что не может, как она себя поведет если в случае чего превысить ограничения (при большой нужде и опасности). Я для себя уже давно сделал вывод - я пойду на любые нарушения в пределах разумного дабы довезти людей и себя любимого до перрона аэропорта, потом, да хоть пилотского лишайте, но я на земле и люди пошли багаж получать, а то что у меня вся спина мокрая и салон заблевали весь -это вторично.. но это конечно экстримальная посадка,  и их в моей жизни было всего одна, но с момента когда я получаю план на полет, когда я сажусь и подгоняю ремни, кресло я все время думаю о том, что я буду делать если что то пойдет ни так.. и вдруг случится то или это...  к сожалению молодые как правило не такие, конечно порю их, некоторые думать начинают, другие смотрят на старого идиота и думают "да что несешь пень старый, ничего с нами не случится.."  я так и не привык к незакрепленному экипажу.. т.е я прихожу на вылет и не знаю с кем полечу..  о какой слетанности речь идти может? один второй пилот летает как бог, и ему самому в левое кресло пора, сиди только контролируй и кофе попивай, а другой овощ и все и думаешь "мальчик, да в мое время со 2го курса бы тебя по нелетке списали..." но он внучатый брат дедушки командира отряда и посему летает, с налетом 250 часов на Цесне и сразу на лайнер..  и какой  он второй.. ему даже связь поручить страшно, вот и корячишься один а у него налет идет (навоз), и не дай бог он в командиры введется.. Я сразу на взлете с очередным новым вторым сразу иду на нарушение, даю второму самому взлетать (с полным контролем конечно, руки на штурвале, ноги на педалях) но за то мне все сразу становится понятно, что ждать, надеяться на него или нет.. Ведь взлет- самый опасный этап, посадка - просто сложная процедура а взлет - самый сложный этап..  простите загрузил.. очень бесит нынешняя система подготовки летчиков просто..

а что это за удобрения? хотя впрочем это мне нужно как и двери..  вот выйду на пенсию - чем заниматься?  Уехать в деревню, смотреть в окно и с каждым вздохом пропускать рюмашку? Как то не то..  В структуру авиакомпании, возьмут конечно, но протирать штаны в УТО и смотреть на эпических летчигов нового поколения.. да и они тебя пнем замшелым считают.. не принимать зачеты? так руководство надавит.. Инструктором? так я и так пилот - инструктор и как могу летчиГов нового поколения полирую.. слышал что ко мне в экипаж просятся, а это приятно, на душе хорошо, значит правильно все делаю..  Какой из меня работник со всеми болячками моими, которые заработал за время полетов?  Нет, не в деньгах дело то совсем, мне и пенсии хватит моей, просто вроде как и не время еще на завалинку, а вот следующий ВЛЭК врят ли пройду, ну может и пройду но на год и все..  В аэроклуб куда сунуться балбесов катать и учить? Так нет у нас вроде ничего стоящего... Можно конечно на бизнесджет уйти, но опять таки ВЛЭК.. Куплю себе АН2 за недорого и буду в деревне подлетывать пиратски..

нет тут никакой конспиралогии, никакой Путин его не сбивал, дабы закрыть аэропорт, что бы иностранные журналисты не прилетели на процесс Савченко(С) это не я говорю, это наши свидомые друзья на авиафоруме(!) ихнем вещают.. просто они убились, так сложились многие факторы и они их не победили..

нет парни, не могло там ничего быть, по слухам из расшифровки вошли они в планету со скоростью 750 и углом 75.. вертикальная была 120 м\сек, масса не знаю точно какой была, ну 50-55 тонн  было  посчитать кинетическую энергию?бетонку проломили, а там 2 метра спецбетона.. я видел остатки от двигателей, валы в землю вошли- не достать, только котлован рыть.. 

перечитал сейчас все РЛЭ.. посмотрел отчеты о катастрофах.. почему никто не воспользовался кнопкой "приведение к горизонту"?! ни в одном случае, а она включает все автоматы и выводит самоль в горизонтальный полет, а там уже крути его куда нужно... и поймал себя на мысли, что я о этой серенькой, маленькой кнопочке и забыл, не нужна она мне была никогда... вот так... а положено ее включить как только ты сомневаешься в своем пространственном положении..

на счет уплотнения земли.. эвон, значит я ее уплотнял.. только не ведал о этом))).. а еще если по неосторожности скошу триммером какую полезную фиговину - отрастает она.. может мне это, не в небо нужно было а к сохе?

О земледелии.. Хорошо я виноград не открыл, спасибо за советы.. Там до - 9 было со снегом.. Верхнедонской район..  Мне нравится туда приезжать, спокойно там, правда воспоминания всякие в голову лезут, но есть вино из подвала.. Никогда не думал, что у меня вино сносное получится, и растет у меня почему то все, что не посажу, супруга покойная меня очень этим доставала, просила всяко посадить - посеять.. А я возмущался что приехал отдыхать, на рыбалку, и вообще мне скоро на эстафету на неделю.. Дурак, это же теперь никогда не вернется..