Дай мельдония ему чтоб восстановился.

Russik, поздравляю! Сын твой --- молодчина!!

зипуна почитаешь летать охота совсем отпадает.. Блинть..

А он знает, как на руках сажать..
Без него никак..

Доброе всем.

Доброе  теплое утро! Еду на работу

[вложение удалено Администратором]

Да нет, я совсем не это хотел донести..  Просто если ты в небе людей возишь - это не только хорошо оплачиваемая работа, это постоянная работа над собой, над своими навыками, работа с доками.. ты должен знать технику которую эксплуатируешь, что она может, что не может, как она себя поведет если в случае чего превысить ограничения (при большой нужде и опасности). Я для себя уже давно сделал вывод - я пойду на любые нарушения в пределах разумного дабы довезти людей и себя любимого до перрона аэропорта, потом, да хоть пилотского лишайте, но я на земле и люди пошли багаж получать, а то что у меня вся спина мокрая и салон заблевали весь -это вторично.. но это конечно экстримальная посадка,  и их в моей жизни было всего одна, но с момента когда я получаю план на полет, когда я сажусь и подгоняю ремни, кресло я все время думаю о том, что я буду делать если что то пойдет ни так.. и вдруг случится то или это...  к сожалению молодые как правило не такие, конечно порю их, некоторые думать начинают, другие смотрят на старого идиота и думают "да что несешь пень старый, ничего с нами не случится.."  я так и не привык к незакрепленному экипажу.. т.е я прихожу на вылет и не знаю с кем полечу..  о какой слетанности речь идти может? один второй пилот летает как бог, и ему самому в левое кресло пора, сиди только контролируй и кофе попивай, а другой овощ и все и думаешь "мальчик, да в мое время со 2го курса бы тебя по нелетке списали..." но он внучатый брат дедушки командира отряда и посему летает, с налетом 250 часов на Цесне и сразу на лайнер..  и какой  он второй.. ему даже связь поручить страшно, вот и корячишься один а у него налет идет (навоз), и не дай бог он в командиры введется.. Я сразу на взлете с очередным новым вторым сразу иду на нарушение, даю второму самому взлетать (с полным контролем конечно, руки на штурвале, ноги на педалях) но за то мне все сразу становится понятно, что ждать, надеяться на него или нет.. Ведь взлет- самый опасный этап, посадка - просто сложная процедура а взлет - самый сложный этап..  простите загрузил.. очень бесит нынешняя система подготовки летчиков просто..

Коль, мне вот завтра на Владик из Москвы, вот летал уже сколько раз, но все равно с бумажками и картами сейчас сижу.. вроде все по этому полету для себя давно расписал, но вот один никак закрыть не могу.. что я буду делать если у меня над уральскими горами на эшелоне начнется пожар.. там ведь примоститься некуда совсем..

Пилоты летают по инструкции а летчики по ситуации.. Это мне еще в училище инструкторы в голову вдолбили.

Как не крути, а погибнуть за рулем значительно более возможно нежели чем в самолете..  Мы скорбим о погибших в Ростове, а если посмотреть сколько за тот день легло на дорогах в России я думаю были бы слегка озадачены мы все..

и че в этом необычного?

Ну сравнивать самолет людей и пассажиров авто неправильно..несравнимо.

Количество машин и количество самолетов разное.

то есть  если в крупной аварии разом погибнет 30 человек, то это пойух?

ну почему же. вон недавно в испании штоли два автобуса столкнулись там чот в районе 20 трупов. у нас было упоминание в новостях. и реал с севильей (если прально помню) когда играл, там вначале была минута молчания

Чем ближе трагедия тем сильнее скорбь. Что за тупая тема спора? Кома, что ты хочешь доказать? завязывайте уже.

я об этом и говорю.  это полная туфта

в интернете на спартак билеты закончились

чтобы минуту молчания устроить?

ну хватит о плохом уже, тем более в утренних приведах, настроение с утра должно быть как картинка от Ильюхи