Господа, вот это - главное! Удобство пассажиров. А не виртуальные расходы на уход на запасной. Если вернуться к нашему печальному случаю, то стоимость их двухчасового полета в зоне ожидания сравнима со стоимостью ухода на запасной. И, что вырисовывается, они в итоге готовились уйти на запасной. Даже после двухчасового ожидания.

Прозвучало где-то, что зарубежным самолетам уйти на запасной в России большая проблема, мол, никого не будут выпускать из самолета и тд и тп.

Это полуправда. Если аэропорт имеет статус международного, если на нем есть пограничная и таможенная служба, то никаких особенных проблем нет. Другое дело, если лайнер садится в аэропорту, где ничего этого нет. И да, правила одинаковы для ЛЮБОГО самолета, прилетающего в Россию из-за рубежа, в том числе и российского. И более того, за рубежом такая же срань - если данному рейсу требуются погранично-таможенные формальности, а на аэродроме их нет, то все имеют проблемы.

Я прекрасно понимаю этот экипаж. Скорее всего, топлива у них было "под пробки" при вылете из Дубая - ведь в Дубае топливо наверняка значительно дешевле, чем в Ростове. Это нормальная практика - танкировать топливо, если это выгодно с точки зрения расходов на его перевозку и разницы в цене в аэропортах.

Соответственно, в нашем случае, они вполне могли позволить себе полетать, в надежде на то, что пройдет атмосферный фронт и условия изменятся. Хотя бы станут попроще.

Что они и сделали. Покрутились, подождали. После чего выполнили заход на посадку, имея целью, видимо, попытаться и, если не получится, то уйти на запасной аэродром. Заход не получился, а дальше что-то пошло не так...

Вот это и есть главный вопрос, а не "почему сразу не ушли на запасной".

3. Подготовка пилотов

Прозвучало... да чего только не прозвучало.

Знаете, у меня лично нет никаких сомнений, что экипажь авиакомпании FlyDubau умеют на второй круг уходить. По крайней мере, в обычных условиях. Но там, судя по всему, и ухода-то на второй круг не было - просто прерванный заход. Снизились, поняли, что ничего не светит, решили прервать заход и направить лыжи на запасной, и что-то пошло не так.

4. Самолет, падая, горел

Самолет не горел. Точно так же не горел самолет, упавший под Пермью. И так же - под Казанью.

Горели, то есть, светили, посадочные фары. А вспышки - это мигали стробы (Strobe Lights), расположенные на крыльях и на хвостовой части фюзеляжа. Очень яркие источники света, на примитивных камерах делают огромные засветки (переэкспонирование, или пересвет на фоне темной картинки).

Все очень похоже на Казань, но только финальной частью. В Казани была потеря пространственного положения. Что было тут?

Самому интересно.

5. А чего говорил и делал диспетчер?

Информировал о погоде и состоянии дел. Решения принимает Капитан. Не диспетчер.

6. Почему не закрыли аэродром?

Потому что условий для закрытия не было. Как бы странным это не звучало для обывателя.

7. Другие самолеты

Насколько я понял, в это время в Ростов прилетали и другие самолеты. Суперджет Аэрофлота вроде как на запасной ушел, а А320 Уральцев даже умудрился сесть и взлететь?

Услышал я сегодня краем уха, что экипаж того Суперджета ушел после попытки захода, которая не получилась, и, к тому же ко всему, попал в обледенение. Собственно говоря, обледенение плюс очень сильный порывистый ветер стоят того, чтобы не продолжать заход и уйти на запасной, это факт.

На Суперджетах стоит сигнализация об обледенении поверхности самолета. На В737 подобная сигнализация - опция, устанавливается по желанию заказчика лайнера. Считается, что пилоты и так смогут увидеть - есть ли лед на самолете или нет.

Его действительно можно увидеть - если перед глазами на внешней стороне щеток стеклоочистителей нарстает лед - гарантия, что на передней кромке крыла и стабилизатора он растет тоже А если не увидят, то любые сомнения следует трактовать в пользу обледенения.

8. Еще раз про погоду

Почему это опасно?

Нарастание льда на лопатках двигателя может привести к его неустойчивой работе, к помпажу, вплоть до самовыключения.

Обледенение крыла может значительно ухудшить характер его обтекания, то есть, значительно повлиять на его способность создавать подъемную силу. Скорость срыва, та скорость, на которой самолет не может устойчиво лететь, тоже возрастает, при этом, экипаж не знает, насколько именно она возросла. Именно поэтому очень важно бороться с обледенением с помощью специальных систем и процедур, и, по возможности, избегать зоны с сильным обледенением.

Если же обледеневший самолет летит в условиях бурной атмосферы, то да, могут быть нюансы.

Но это должно быть очень сильное обледенение... и очень бурная атмосфера. Все же запасы по скорости, которые пилот выдерживает при полете, при заходе на посадку - они весьма большие. Как раз для таких случаев. Опять же, в этот раз, как я понимаю, они были все-таки довольно высоко, и прервали заход до начала снижения по глиссаде. Поправьте меня, если я ошибаюсь.

Разбор причин катастрофы от профессионального пилота

Автор - Денис Окань. Закончил БЛУГА в 1998г, Академию ГА в 2002г. Работал на Ан-2, Ту-154 С 2005 года и по сей день Boeing-737CL/NG. В настоящее время являюсь пилотом-инструктором ООО "Глобус".

Надо дома окна помыть.. Весна всё же..
Кто когда суботник делает домашний?

При просмотре видео показалось, что последние 15 метров падал самолёт очень долго. Машина потом ехала быстрее. С чем это связано? Иллюзия?

Коля, ну, ты меня заинтриговал -- я много чего говорил, и наверное, пьяный был))))))))))))))))))))))) У фонтана поющего выпьем, и я ещё много скажу))))))))))

а экстрасенсы на тнт ? а порча, сглаз ?

Да, именно так. Как и то, что не ты серешь, а твоя жопа))))))))))))
И не ты сейчас это написал, а твоя свидомая рука.

ага. только руку свою направляю я сам, а не бог))))

А рука это понимает? Явишь ли ты Свой Светлейший лик пред нервы и споры руки (часто грязной))))))))))))))))) Или... это... Не её амёбьева ума то, что Тебе сотворить вздумается

че?

Мария Ситтель: "А ты веришь?"
https://www.youtube.com/watch?v=695H3zXd18g

Как я устал..только приехал..жесть..

Доброе

Мне токо непонятно, разве нет камер в аэропорту, которые взлетку снимают?
Везде только видео с камеры наблюдения через дорогу...

И есть такое чувство что нам не всё показывают. Где крупные фрагменты самолёта? Куда они делись?

доброе.
мерзкопогодное.

такое вчера было. красота прям. все деревья белые, на солнце сверкают.
а седня мрачноемокрое говно

ха ха ха. Мне обидно? Нет никакого замысла, это главное что надо понять. Нет никакого смысла в твоем или моем существовании. Мы всего лишь одна из миллиардов случайностей.
Еще раз повторю, для вас бог это общая отмазка на все вопросы. Если что-то происходит чего вы не понимаете, то вы сразу придумываете бога. Почему упал самолет? - Божий промысел, хули. Зачем вы ищите смысл там где его нет, более того он и не нужен. Всегда есть причина, но не всегда есть смысл. Летит комета, летит себе, пока никого не трогает. Есть причины ее появления, причины ее траектории , но нет никакого смысла. Какой смысл камушка на дне океана? Да никакого. Мы можем разобраться как он там оказался, под воздействием чего он принял свою форму, но блин ,искать смысл в его существовании это идиотизм.

вот если честно, этого тоже никогда не понимал.

ты кроме втулок то чото понимаешь ваще? ))))
хотя и в них походу ни алё)))